ifanr 郝揚
“2009 年 R35 的推出是 GT-R 歷史上一次巨大飛躍，我們需要確保下一代 GTR 亮相時能帶來同樣的震撼。 這種影響不僅僅是對 GT-R 本身而言，也是對日產整體而言。”日產英國跑車業務高管 James Oliver 告訴 Top Gear，“我認為（GT-R 混動版）是一個明顯的方向，而我們也在混動方面進行了許多很棒的專業積累和投資。”
R36 GT-R 有望搭載英菲尼迪 Q80 概念車混合動力系統的衍生版，後者於本月初亮相，配備雙渦輪增壓 3.0L V6 發動機和一個強勁的電動機。英菲尼迪高管在發佈 Q80 概念車時曾談到，“未來兩年內，Q80 概念車動力系統的衍生版會應用到日產和英菲尼迪車型上。”這一時間正好對應了 2016 款
R36 GT-R 的發佈時間。
Vision 2020 概念車
TopSpeed 製作的渲染圖
9 月末，一位接近日產的知情人士向 Motor Trend 透露，R36 配備了完全重新設計的 8 速變速箱，而現款的 6 速 DCT 被棄，後者已經無法應付更大的扭矩。擁有電機加持的 R36 GT-R，其最大扭矩（混動模式）達到了驚人的 998 N·m，遠超現款 R35 GT-R 的 652 N·m。
上述知情人士稱，R36 GT-R 需要更好的冷卻系統以及更佳的空氣動力學特性，當前日產工程師仍需解決新混動系統的冷卻問題。
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